Ville Dérivée | Город — Дрейф

*maille pas cage — сетка, а не клетка

Рубрикатор

I. Концепция проекта

     i. Проблема и актуальность проекта

     ii. Решение

     iii. Аналоги

II. Образ города

      i. Расположение города

      ii. Формальный анализ образа города по Г. Вёльфлину

III. Городская структура

        i. Генплан

        ii. Разрез

        iii. Фрагменты города

На человека влияет буквально всё: и окружающая архитектура, и площадь личного пространства в жилом доме, его каждодневное времяпровождение и то, как город это организует.

Даже экология влияет не только на физическое, но и моральное здоровье — современные учёные обнаружили повышенный уровень преступности в городах с загрязнённым воздухом относительно более «здоровых» соседей, что напрямую связанно с влиянием газовых выбросов на работу мозга.

Исходя из предельного состояния современного общества, мы можем предположить, что существующий подход к формированию городской среды нуждается в срочном переосмыслении.

Такое устройство должно базироваться на принципе всесторонней экологичности: городское население как сообщество, здоровая природная обстановка, городская среда близкая к среде домашней, преобладание городского транспорта над индивидуальным.

«Новый Вавилон» Константа Ньювенхейса связан с концепцией «Человека играющего» Йохана Хёйзинга и предполагает свободу организации пространства и досуга для человека.

Ньювенхейс тесно работал с представителями движения ситуационизм, которые видели корнем нового социального устройства свободу активности. «Теория дрейфа» — концепция, разработанная ситуационистом Ги Дебором, описывающая и хаотичное блуждание по городу в поисках истинных точек его притяжения, и независимый образ жизни от внешних обстоятельств.

Проект Фридмана очень похож на «Новый Вавилон», однако представляет более традиционную, но гибкую городскую среду.

Город Фридмана не заставляет человека «действовать», но даёт ему возможность более экологичной жизни.

Образ моего города — фольклорная Рыба-кит. Этот образ отражает в себе независимый город-остров, блуждающей в морях и океанах.

В поисках градостроительных черт своего города я решила «разрезать» Кита и вот оно — функциональное зонирование.

Таким образом, мой город стал плавучей замкнутой мегаструктурой, внутри которой располагаются здания.

«Дрейф» здесь не только отсылка к творчеству Ньювенхейса и ситуационистов, но и описание поведения судна в море — его хаотичное блуждание при незакреплённом якоре.

Для того, чтобы сделать город свободным, было принято решение расположить его в Тихом океане, в нейтральных водах — морском пространстве, находящемся за внешними пределами территориального моря, на которое не распространяется суверенитет какого-либо государства или государств, и находящегося в общем и равноправном пользовании всех народов.

Генрих Вёльфлин разработал подход, позволяющий оценить художественную композицию, отнеся её по этим признакам к тому или иному стилистическому направлению.

Я использую этот подход для определения степени соответствия визуальной композиции моего города тому впечатлению, которое он должен производить при «первой встрече».

Площадь города 15 километров квадратных, население 10 000 человек.

На наружном слое моего города расположены жилые блоки и озеленение, сам город развивается внутри уровнями.

На первом слое расположен большой парк, далее озеленение чередуется с функциональными зонами.

Объём города над водой занимают общественные сооружения типа рынков, объектов культуры и образования.

Объём под водой — уровень производства. Здесь расположены большая внутренняя ферма и объекты обеспечения города.

В целом, основной профессиональной целью жителей является обеспечение жизни города, больше они не ограничены ни в какой занятости.

Жилая застройка индивидуальна. Можно построить любой жилой объект, главное физическое условие — его опирание на пространственную сетку-каркас. Жилые блоки образуют небольшие «дворики»-фрагменты.

Сообщение между уровнями города происходит через систему лифтов, пандусов и эскалаторов. Между объектами одного уровня — через горизонтальные транзиты. Транспорт городской и небольшой индивидуальный (самокаты и велосипеды, лодки для прогулок по воде).